TUNE UP ENGINE
Minggu, 21 April 2013
penjelasan singkat tentang langkah-langkah tune up
Alat Yang Digunakan Untuk Tune Up Dalam pemeriksaan sistem tune up
mobil, kita dapat mengenal beberapa alat yang harus di pergunakan, di
ataranya : 1. Fuller Gauge 2. Kunci Pas Ring 3. Obeng Min (-) dan Obeng
Plus (+) 4. Tachometer 5. Timing Light 6. Tester Kompresi 7. Multi
Tester 8. Hidro Meter Prinsip Kerja Tune Up Dalam pelaksanaannya
bagian-bagian yang di periksa dalam system tune up mesin adalah sebagai
kerikut : 1. System Pendinginan 2. Tali Kipas (Van Blet) 3. Saringan
Udara (Air Filter) 4. Batteray 5. Celah Katub 6. Oli Mesin 7. Busi 8.
Kabel Tegangan Tinggi 9. Distributor 10. Platina (Breaker Point) 11.
Governor Adventure 12. Vacum Adventure 13. Mengetes Kompresi 14. Sudut
Dwell 15. Sudut Pengapian Cara Tune Up Mobil Yang Benar Memeriksa Sistem
Pendinginan 1. Periksa tinggi air pendinginan pada tengki cadangan,
jika kurang tambahkan hingga sampai batas garis full dan jangan lupa
memeriksa kualitas air pendingin, apakah sudah berubah warna,
menimbulkan karat, tercampus dengan oli atau kotoran/ gantilah air
pendingin jika perlu. 2. Periksa klem selang radiator,sekaligus
selangnya, apabilaterjadi kebocoran segera perbaiki, jika sudah rusak
dapatdi ganti dengan yang baru. 3. Periksa cara kerja tutup radiator,
dengan menggunakan alat tester tutup radiator, periksa tegangan pegas
dankedudukan vakumpada tutup radiator dan jika tutup radiator rusak
harus di ganti. Memeriksa Tali Kipas 1. Periksa tali kipas (Van Bett)
dari kehausan, retak, dan ketengangan ganti jika perlu. 2. Periksa
kelenturan tali kipas dengan memberikan tekanan sebesar 98N (10kg) di
tengah-tengah poli pompa air dan altenator. 3. Pastikan tali kipas
terpasang dengan benar. Memeriksa Saringan Udara (Air Filter) 1. Buka
dan bersihkan elemen saringan udara dengan menghembuskan udara
bertekanan dari arah sebelah dalam. 2. Jika elemen rusak atausudah
terlalu kotor dan susah untuk di bersihkan ganti dengan yang baru.
Memeriksa Batteray (ACCU) 1. Periksa batteray dari kemungkinan penyangga
batteray berkarat, hubungan terminal longgar, terminal berkarat atau
rusak. 2. Pariksa batas air ACCU, air ACCU yang normal harus berada
antara batas atas dan batas bawah (Maks dan Mint). 3. Periksa banyaknya
elektrolit pada setiap sell. Memeriksa Celah Katup 1. Periksalah celah
katub sesuai denganurutan pengapian dan jumlah silinder pada kendaraan
yang kita sedang tune up, jikaada celah kutup yangtidak sesuai maka
disetel dengan langkah- langkah sebagai berikut : Persiapkan kunci-
kunci yang dibutuhkan dan kain permbersih. Lalu bukalah tutup kepala
silinder. Putar puli poros engkol sesuai dengan pada tanda top 1. Lalu
setel klep cilynder no 1 dan 2 (kutup masuk dan buang) sesuai dengan
celah kutub yang di anjurkan oleh pabrik. Putar puli 180o searah jarum
jam, kemudian setel katub masuk dan buang yang bebas. Lakukan kembali
seperticara diatas, sampaisemua kutup selesai di setel. Jangan lupa
bersihkan alat yang sudah di pakai dan menyimpan pada tempatnya. 1.
Memeriksa Oli Mesin 2. Periksa oli dari kemungkinan berkurang, tercampur
dengan air atau sudah bekurang tingka pelumasannya. 3. Pada stik oli,
oli harus berada pada antara L dan F, jika lebih rendah maka periksa
kemungkinan ada kebocoran lalu tambah oli hingga tanda F. Memeriksa Busi
1. Bukalah busi dari tempatnya. 2. Periksalah elektroda tengah setiap
busi dari pengikisan, pecah atau perselin (keramik) rusak gantilah bila
perlu. 3. Bersihkan busi dengan sikat kawat halus bila di pakai lagi. 4.
Setel celah elektroda busi dengan STT. Memeriksa (Mengukur) Kabel
Tegangan Tinggi 1. Lepaskan kabel tegangan tinggi dari tutup
distributor. 2. Pada waktu melepas keble busi, tariklah dengan memegang
bagian ujung atau pembungkus kabel, jangan memegang pada bagian tengah
kabel. 3. Periksa tahanan kabel dengan menggunakan multi tester, tahan
kabel harus berkurang dari 25kg setiap kabelnya. Distributor 1.
Periksalah tutup distributor dari kemungkinan retak, kotoran lubang
kabel busi, karbon pada bagian dalam tutup distributor apakah masih sisa
atau sudah terkikis. 2. Memeriksa (Mengukur) Celah Platina Periksalah
keadaan platina dari bolong, hangus karena terbakar, tidak rata (ada
bagian yang tebal dan ada bagianyang tipis), jika perlu ganti.
Periksalah celah platina dengan langkah-langkah sebagai berikut : 1.
Putarlah puli poros engkol dan posisikan poros distributor pada salah
satu sudutnya sampai celah pada platina terbuka penuh. Gunakan fuller
gauge yang sesuai dengan ukuran yang di anjurkan oleh pabrik untuk
mengukur celah platina. 2. Jika celah platina terlalu besar atau kecil,
setel celah platina tersebut. 3. Jangan lupa memberikan sedikit gemuk
pada poros distributor yang bersentuhan dengan bagian platina. Gover
Adventure 1. Periksalah governour adventure dari kotoran, kekurangan
pelumas, apakah pegasnya masih berfungsi seperti seharusnya. Vacum
Adventure 1. Periksalah vacum dari kemungkinan tersumbat, hisapan bocor,
berkarat atau rusak. 2. Periksalahjuga selang vakum jangan sampai
selangnya sudah kaku, terdapat sobekan atau tersumbat. Mengetes Kompresi
1. Lakukan tes kompresi dengan langkah – langkah : Lepaskan kabel busi
dari tempatnya satu persatu. Masukan bagian bawah yang berderat dari
alat tes kompresi ke dalam lubang busi, lalu putar dengan tangan sampai
kencang. Starter mesu sampai beberapa kali, dengan catatan pedal gas di
tekan sampai penuh. Lihat arah jarum pada tester berada pada angka
berapa. Bila bagus dia menunjukan angka 11-12 BAR. Tekan tombol pembuang
gas, untuk mengembalikan posisi jarum jam ke angka nol. Ulangi cara
tersebut di atas untuk mengetes kompresi silinder yang lain. Memeriksa
Sudut Dwell 1. Pariksalah sudut dwell dengan tachmometer. 2. Sudut dwell
yang di anjurkan adalah 52o kurang lebih 2o. Memeriksa Sudut Pengapian
1. Periksalah sudut pengapian dengan timing light. 2. Sudut pengapian
harus tepat derajatnya dengan mesin yang sedang kita tune up.
Seberapa sering seharusnya mobil dituning up
Seberapa sering seharusnya mobil dituning up?
Tidak ada interval yang ditetapkan karena mobil dan kebiasaan orang mengemudi berbeda. Setiap 10.000 mil adalah aturan-of-thumb, tetapi beberapa mobil perlu tune up lebih sering, orang lain dapat pergi lagi. Jika Anda membawa mobil Anda ke bengkel untuk disetel, Anda harus tahu apa yang termasuk dalam kecil dan besar mobil tune-up.
A minor tune-up termasuk penggantian titik, kondensor dan busi, pengaturan waktu percikan dan menyesuaikan karburator menganggur. Sebuah tune mobil besar hingga mencakup pemeriksaan dari kompresi mesin, penggantian pembersih, atau dan penyesuaian busi, membangun kembali distributor, menyesuaikan waktu, karburator, dan sabuk kipas.
Membersihkan terminal baterai, servis pembersih udara, koil, manifold panas katup kontrol dan filter saluran bahan bakar.
Namun, cara terbaik untuk membantu meningkatkan kinerja mesin adalah untuk menjaga mesin dan sistem pengapian bersih. Tidak ada keahlian khusus yang diperlukan, hanya beberapa lap bersih dan dapat dari pelarut untuk menghilangkan minyak dan noda lemak dari mesin itu sendiri dan dari beberapa komponen dari sistem listrik.
Tidak banyak yang menyadari efek berbahaya dari kotoran pada bagian luar mesin. Sebuah film dari kotoran dan minyak pada blok mesin bertindak seperti isolator dan dapat membuat mesin berjalan lebih panas. Sebagian besar kotoran ini menumpuk di atas mesin. Keluarkan udara bersih untuk mendapatkan mesin lebih mudah dan menutupi karburator dengan sepotong plastik. Untuk keamanan lepaskan kabel negatif dari baterai untuk menghilangkan kemungkinan percikan api.
Bersihkan permukaan dengan kain, dan jika film ini berat, semprot pada degreaser mesin. Bersihkan bagian atas busi (bagian porselen putih dari steker) dan kabel, yang mengarah ke colokan. Kotoran yang mengumpulkan pada busi dan kabel mengurangi arus listrik yang mengalir ke businya dan dapat menjadi penyebab keras mulai, terutama dalam cuaca lembab.
Selama musim dingin, mobil diparkir di luar kadang-kadang sulit untuk memulai selama periode salju atau hujan. Untuk ini, membeli sekaleng semprot pengapian pelindung. Semprot ini sebenarnya drive keluar kelembaban dan insulates kabel dan koneksi, semua yang membuat mulai jauh lebih mudah. Anda semprot pada busi, kabel, tutup distributor dan coil. Arah lengkap disertakan pada kaleng.
Sementara tuning mobil Anda dan pembersihan mesin, cari semua kabel yang longgar atau memiliki tampak aus atau retak isolasi. Jika Anda melihat apapun, menunjukkannya kepada mekanik Anda, atau mengganti mereka sendiri.
Tidak ada interval yang ditetapkan karena mobil dan kebiasaan orang mengemudi berbeda. Setiap 10.000 mil adalah aturan-of-thumb, tetapi beberapa mobil perlu tune up lebih sering, orang lain dapat pergi lagi. Jika Anda membawa mobil Anda ke bengkel untuk disetel, Anda harus tahu apa yang termasuk dalam kecil dan besar mobil tune-up.
A minor tune-up termasuk penggantian titik, kondensor dan busi, pengaturan waktu percikan dan menyesuaikan karburator menganggur. Sebuah tune mobil besar hingga mencakup pemeriksaan dari kompresi mesin, penggantian pembersih, atau dan penyesuaian busi, membangun kembali distributor, menyesuaikan waktu, karburator, dan sabuk kipas.
Membersihkan terminal baterai, servis pembersih udara, koil, manifold panas katup kontrol dan filter saluran bahan bakar.
Namun, cara terbaik untuk membantu meningkatkan kinerja mesin adalah untuk menjaga mesin dan sistem pengapian bersih. Tidak ada keahlian khusus yang diperlukan, hanya beberapa lap bersih dan dapat dari pelarut untuk menghilangkan minyak dan noda lemak dari mesin itu sendiri dan dari beberapa komponen dari sistem listrik.
Tidak banyak yang menyadari efek berbahaya dari kotoran pada bagian luar mesin. Sebuah film dari kotoran dan minyak pada blok mesin bertindak seperti isolator dan dapat membuat mesin berjalan lebih panas. Sebagian besar kotoran ini menumpuk di atas mesin. Keluarkan udara bersih untuk mendapatkan mesin lebih mudah dan menutupi karburator dengan sepotong plastik. Untuk keamanan lepaskan kabel negatif dari baterai untuk menghilangkan kemungkinan percikan api.
Bersihkan permukaan dengan kain, dan jika film ini berat, semprot pada degreaser mesin. Bersihkan bagian atas busi (bagian porselen putih dari steker) dan kabel, yang mengarah ke colokan. Kotoran yang mengumpulkan pada busi dan kabel mengurangi arus listrik yang mengalir ke businya dan dapat menjadi penyebab keras mulai, terutama dalam cuaca lembab.
Selama musim dingin, mobil diparkir di luar kadang-kadang sulit untuk memulai selama periode salju atau hujan. Untuk ini, membeli sekaleng semprot pengapian pelindung. Semprot ini sebenarnya drive keluar kelembaban dan insulates kabel dan koneksi, semua yang membuat mulai jauh lebih mudah. Anda semprot pada busi, kabel, tutup distributor dan coil. Arah lengkap disertakan pada kaleng.
Sementara tuning mobil Anda dan pembersihan mesin, cari semua kabel yang longgar atau memiliki tampak aus atau retak isolasi. Jika Anda melihat apapun, menunjukkannya kepada mekanik Anda, atau mengganti mereka sendiri.
Lakukan Tune Up Sesuai
Prosedur
Melakukan tune up agar hasilnya prima harus
dilakukan secara sistematis sesuai prosedur.
Melakukan tune up agar
hasilnya prima harus dilakukan secara sistematis sesuai prosedur. Prosedur
tersebut biasanya terdapat dalam buku manual atau buku petunjuk service
kendaraan bermotor. Seringkali terjadi sehabis mobil di tune up
malah terdapat kerusakan lagi. Hal itu terjadi karena mungkin terjadi
kesalahan pada saat tune up. Berikut ini beberapa hal yang dapat
Anda perhatikan untuk menghindari kesalahan yang terjadi. :
a.
Selalu gunakan suku cadang
asli dan berkualitas. Kalau bisa sedapat mungkin jangan menggunakan suku
cadang palsu yang berkualitas rendah karena dapat menurunkan performa mesin
kendaraan bahkan dapat menimbulkan keausan pada komponen mesin yang lain.
b.
Sewaktu membersihkan ruang
bakar jangan menggunakan carbon cleaner (bahan pembersih deposit
karbon) karena akan menempel di elektroda busi dan menyebabkan mesin
tersendat-sendat.
c.
Penggunaan carbon cleaner dianjurkan
untuk mobil yang sering digunakan sehari-hari dalam kota namun jarang
digunakan untuk jalan jauh dan kecepatan tinggi. Setelah melakukan perjalanan
jauh baru gunakan carbon cleaner, buka busi dan bersihkan semua deposit yang
menempel pada elektroda.
d.
Saat melepas kabel busi
jangan menukar rute kabel busi. Cek busi dengan Ohm-meter, ukuran yang
tepat setiap 1.200 Ohm untuk 25 mm.
e.
Saat memasang busi kembali
tangan harus bersih dan tidak basah untuk menghindari terjadinya korsleting.
Pada saat memasukkan busi, usahakan jangan sampai membentur kepala silinder
karena dapat merubah celah busi. Perubahan celah busi dapat mempengaruhi
performa mesin.
f.
Saat memasang platina baru,
jangan sampai tercemar oli yang biasanya terdapat pada rotor karena jika
platina sampai terkena oli maka akan menyebabkan permukaannya terbakar
prematur. Gunakan pelumas gemuk silikon khusus untuk rotor platina.
g.
Pemeriksaan oli harus
dilakukan secara rutin. Lakukanlah di daerah yang datar. Untuk memeriksa oli
tunggu sampai mesin dingin karena jika oli mesin diperiksa pada saat mesin
baru saja mati 3-4 menit yang lalu maka oli masih banyak tertinggal pada
bagian mesin. Hal ini akan menyebabkan jumlah oli di karter tidak tepat.
h.
Cara memeriksa oli gunakan
tonggak pengukur oli. Tarik tonggak pengukur oli dan bersihkan dengan kain
lalu masukkan kembali sedalam mungkin untuk memperoleh hasil pengukuran yang
tepat. Lalu tarik tonggak pengukur oli dan amati. Oli harus berada di antara
tanda F dan L. Jika oli berkurang, tambahkan oli dengan tingkat kekentalan
yang sama. Banyaknya oli seharusnya ada pada tanda F.
Perhatikan kualitas oli. Jika oli sudah berubah warna maka perlu segera diganti. Lihatlah petunjuk pada buku manual, biasanya tertera petunjuk masa penggantian oli setiap 6 bulan sekali atau setelah mobil menempuh jarak 5.000 km.
pemeriksaan kekerasan baut kepala silinder
pemeriksaan komponen sistem pengapian
KOMPONEN SISTEM PENGAPIAN
a.Busi
Periksa :
1. Insulator
2. Ulir busi
3. Keausan elektroda
4. Gasket Busi
5. Kondisi elektroda busi
6. Celah busi
b. Kabel Busi
Periksa kabel busi dengan ohm meter periksa resistance dari kabel (kondisi baik bila kurang dari 25 KΩ.
c. Distributor
1. bersihkan tutup distributor dengan lap bersih.
2. Periksa secara visual, dari kemungkinan retak, aus
3. Bersihkan terminal dalam
4. Periksa panjang brush
5. Rotor, bersihkan dengan kain lap
6. Platina, periksa, bersihkan dan stel
7. Governor advancer, putar rotor (kondisi baik bila rotor segera kembali ke tempat semula)
8. Vacuum advancer (kondisi baik bila diisap... dudukan platina bergerak)
9. Octan selector (posisikan Std/ tengah)
G. IGNITION COIL
1. Periksa tahanan primer koil (1,3 - 1,6 Ω)
2. Periksa tahanan sekunder koil (10,7 - 14,5 KΩ)
3. Periksa resistor koil (1,5 - 1,9 Ω)
a.Busi
Periksa :
1. Insulator
2. Ulir busi
3. Keausan elektroda
4. Gasket Busi
5. Kondisi elektroda busi
6. Celah busi
b. Kabel Busi
Periksa kabel busi dengan ohm meter periksa resistance dari kabel (kondisi baik bila kurang dari 25 KΩ.
c. Distributor
1. bersihkan tutup distributor dengan lap bersih.
2. Periksa secara visual, dari kemungkinan retak, aus
3. Bersihkan terminal dalam
4. Periksa panjang brush
5. Rotor, bersihkan dengan kain lap
6. Platina, periksa, bersihkan dan stel
7. Governor advancer, putar rotor (kondisi baik bila rotor segera kembali ke tempat semula)
8. Vacuum advancer (kondisi baik bila diisap... dudukan platina bergerak)
9. Octan selector (posisikan Std/ tengah)
G. IGNITION COIL
1. Periksa tahanan primer koil (1,3 - 1,6 Ω)
2. Periksa tahanan sekunder koil (10,7 - 14,5 KΩ)
3. Periksa resistor koil (1,5 - 1,9 Ω)
pemeriksaan pada baterai
BATERAI
1. Lepas pole baterai (terminal (-) terlebih dahulu.
2. Angkat baterai (posisikan tangan dibawah kotak baterai)
3. Periksa kotak, dari kemungkinan retak, menggelembung.
4. Periksa volume elektrolit
5. Periksa lubang penguapan pada tutup, semprot dengan udara bertekanan dari kompresor
6. Periksa berat jenis elektrolit, dengan menggunakan hidrometer (kondisi baik bila pada skala diantara 1,25 - 1,27)
7. Periksa kondisi dari pole/terminal
8. Periksa tegangan dengan menggunakan Voltmeter
1. Lepas pole baterai (terminal (-) terlebih dahulu.
2. Angkat baterai (posisikan tangan dibawah kotak baterai)
3. Periksa kotak, dari kemungkinan retak, menggelembung.
4. Periksa volume elektrolit
5. Periksa lubang penguapan pada tutup, semprot dengan udara bertekanan dari kompresor
6. Periksa berat jenis elektrolit, dengan menggunakan hidrometer (kondisi baik bila pada skala diantara 1,25 - 1,27)
7. Periksa kondisi dari pole/terminal
8. Periksa tegangan dengan menggunakan Voltmeter
pemeriksaan saringan udara
pemeriksaan saringan bahan bakar
SARINGAN BAHAN BAKAR
1. lepas filter bahan bakar
2. Perhatikan saluran masuk dan buangnya
3. Semprotkan udara bertekanan rendah
4. Urutan penyemprotan : saluran buang - saluran masuk, saluran masuk - saluran buang, saluran buang - saluran masuk.
5. Tiup ( dengan mulut ) dari saluran masuk dan buangnya. Apabila ringan : berarti bersih, apabila berat harus diganti.
1. lepas filter bahan bakar
2. Perhatikan saluran masuk dan buangnya
3. Semprotkan udara bertekanan rendah
4. Urutan penyemprotan : saluran buang - saluran masuk, saluran masuk - saluran buang, saluran buang - saluran masuk.
5. Tiup ( dengan mulut ) dari saluran masuk dan buangnya. Apabila ringan : berarti bersih, apabila berat harus diganti.
Langganan:
Postingan (Atom)